前者非常传统。发现车辆偏离车道，可能会发生碰撞。方向盘向相反方向校正，返回车道中央；后者为公共车道偏离添加了人性化的细分场景。
如果打开了自动驾驶仪，则系统会发现车辆在不打开转向灯的情况下改变了车道，并且驾驶员的手无法反复检查。一系列警告毫无结果。此时，系统认为驾驶员正在睡着，车辆将逐渐减速至24KM / H。同时，双闪光灯打开以通知以下车辆。
此外，我们还经历了内部测试中的自动辅助导航系统。简而言之，在设置导航后，在自动驾驶仪的高速路口添加自动上下坡道，并在遇到慢车时自动打开转向信号灯并更改车道以超车。
经过测试，是可行的。主要问题是在下车之前改变车道。将Model 3设置为在距十字路口2公里处更改为最右边的车道。没有汽车时，它自然会平稳行驶。
一旦遇到交通，坡道就在前方，但右侧无法更改。该系统很纠结。我不得不放慢脚步，等待路况通行，但是后面的车辆却没有达成一致，并不断击败号角。
最后，我别无选择，只能由我自己接管。有时，当我们下高速公路时，我们通常会根据实时路况做出决定。如果我们无法在2公里处行驶，我们将立即加速到1.5公里，1公里甚至仅500米处。
模型3的当前系统无法灵活地应对复杂的路况。也许有一天，当收集到足够的数据时，该系统的OTA将变得更加成熟。